Coches eléctricos Tecnología, baterías y carga explicadas

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Los coches eléctricos han cambiado el panorama del transporte personal en pocos años. De ser vehículos de nicho a la elección de las masas, el coche eléctrico ha ganado impulso, impulsado por objetivos climáticos, desarrollo tecnológico y una infraestructura mejorada. Pero, ¿qué ocurre realmente bajo el capó y cómo funciona la carga en la práctica? En este artículo analizamos de cerca el corazón del coche eléctrico – la batería – y las diferentes formas en que puedes cargar, tanto en casa como en movimiento.

La batería: La fuerza motriz del coche eléctrico

En lugar de un motor de combustión, los coches eléctricos utilizan una batería para almacenar energía y un motor eléctrico para convertir esa energía en movimiento. Por lo tanto, la batería es crucial para la autonomía, el rendimiento y la vida útil del coche.

Desarrollo de los tipos de batería

En los primeros días del coche eléctrico se utilizaban baterías de plomo-ácido, como las que conocemos de las baterías de arranque tradicionales. Estas eran pesadas, ineficientes y tenían una vida útil corta. Con el tiempo, la tecnología ha mejorado considerablemente.


Viñedos
  • NiMH (níquel-hidruro metálico): Se utilizó en los primeros coches híbridos como el Toyota Prius. Más ligeras y estables que las de plomo-ácido, pero aún con capacidad y peso limitados.
  • Li-ion (ion de litio): La tecnología más extendida en los coches eléctricos modernos. Ofrece alta densidad energética, bajo peso y buena durabilidad. Disponible en muchas variantes.
  • LFP (litio-ferrofosfato): Un tipo más reciente de batería de ion de litio que está ganando terreno debido a su mayor vida útil, alta seguridad y menor precio, aunque con una densidad energética algo menor.
  • Solid-state: El tipo de batería del futuro. Utiliza electrolito sólido en lugar de líquido. Promete aún mayor capacidad, menor tiempo de carga y mayor seguridad contra incendios. La tecnología aún está en desarrollo y no es comercialmente común todavía.

Capacidad y autonomía

La capacidad de una batería de coche eléctrico se mide en kilovatios-hora (kWh). Cuantos más kWh, mayor autonomía. Un coche urbano pequeño suele tener una batería de unos 40–50 kWh (aprox. 250–350 km de autonomía), mientras que los coches eléctricos más grandes tienen hasta 100 kWh o más (más de 500 km de autonomía).

La autonomía también depende de factores como el estilo de conducción, la temperatura, la resistencia al viento y el uso del aire acondicionado.

Carga: En casa y en público

Una de las mayores ventajas de los coches eléctricos es que se puede “repostar” en casa. Pero existen varios tipos de carga y enchufes, lo que puede resultar confuso. Aquí tienes un resumen.

1. Carga en casa

El método de carga más práctico para la mayoría de los propietarios de coches eléctricos. Se puede hacer de dos maneras:

  • Enchufe doméstico (cargador de emergencia): Carga a través de un enchufe estándar de 230V. Muy lenta (normalmente 8–12 horas para una carga completa) y no adecuada para uso diario debido al riesgo de incendio y desgaste de la instalación eléctrica de la casa.
  • Wallbox: Un cargador fijo instalado con mayor potencia (normalmente 11 o 22 kW). Seguro, más rápido y cuidadoso con la red eléctrica. Requiere instalación autorizada.

2. Carga pública

A lo largo de las autopistas, en tiendas, aparcamientos y en ciudades encontrarás cargadores públicos. Aquí hay tres tipos principales:

  • Cargadores AC (corriente alterna): Cargan con 11–22 kW, igual que un wallbox. Se utilizan normalmente en lugares de trabajo y aparcamientos públicos. Velocidad de carga: 250 km en 3-4 horas.
  • Cargadores DC (carga rápida): Cargan con 50–150 kW (o más). Se encuentran sobre todo en autopistas. Velocidad de carga: 250 km en 20–40 minutos.
  • Ultra-cargadores rápidos: Algunos cargadores (por ejemplo, IONITY) pueden suministrar hasta 350 kW. Requiere que el coche lo soporte. Carga muy rápida: 250 km en menos de 10-15 minutos.

Ten en cuenta que lo anterior son estimaciones que varían mucho de un coche a otro. Algunos coches tienen una curva de carga muy plana, donde la velocidad de carga se mantiene constante durante mucho tiempo, lo que significa una carga más rápida cuando se carga durante más tiempo.

Tipos de enchufe

  • Tipo 2: Enchufe estándar para carga AC en Europa. Se utiliza tanto en casa como en cargadores públicos.
  • CCS (Sistema de Carga Combinada): Se utiliza para carga DC. Tiene un enchufe Tipo 2 con dos pines adicionales en la parte inferior para mayor potencia.
  • CHAdeMO: Estándar japonés antiguo, todavía en uso en, por ejemplo, Nissan Leaf. Está siendo eliminado gradualmente en Europa.

Velocidad de carga y planificación

La velocidad de carga depende de tres cosas:

  • Cargador integrado del coche: Cuántos kW puede aceptar en carga AC.
  • Capacidad del punto de carga: Por ejemplo, 11 kW en casa o 150 kW en un cargador rápido DC.
  • Estado actual de la batería: Las baterías cargan más rápido entre el 10–80 % – después la velocidad se reduce automáticamente para proteger la batería.

Varios coches eléctricos y aplicaciones permiten la carga programada por la noche, cuando la electricidad es más barata y la red eléctrica está menos cargada. Es bueno tanto para la economía como para el clima.

Conclusión

Los coches eléctricos no solo son una solución ecológica, sino que también son tecnológicamente avanzados y prácticos, especialmente con una estructura de carga adecuada. La tecnología de baterías está evolucionando rápidamente, y lo mismo ocurre con la red de carga. Con una infraestructura sólida y comprensión de la carga, el coche eléctrico se convierte para muchos en una elección natural para el transporte del futuro.

Ya sea que estés considerando un coche eléctrico como vehículo para el trabajo, familiar o urbano, es importante informarse sobre la capacidad de la batería, los tipos de carga y las necesidades diarias, para sacar el máximo provecho tanto de la autonomía como de la experiencia de conducción.


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